フラワ１９８５形は北条鉄道が運転を開始した昭和６０年４月１日より走行している富士重工製のレールバスで、微妙に塗装の違う３両が在籍していましたが、１９８５−２・３の各車はフラワ２０００形の導入により廃車にされてしまいました。２号車は和歌山県の紀州鉄道で“キテツ１形”として第２の人生を歩んでいます。３号車は入札により市民に引き渡されました。なお、北条町駅にて２号車の車輪を展示しています。

　　1985-1はその後も残りましたが、新型のフラワ２０００型よりも小型であることから、予備車的な扱いで付近の高校が休みになる土曜日を中心に運転されていました。塗装は白地に赤と青系のストライプで１号車は黄緑､２号車は紺､３号車は緑色です。

　　なおこの塗装は、北条鉄道の｢北｣がデザインされています。側窓はパノラマッサッシになっています。ちなみにこの車両と同時期に製造された三木鉄道のミキ１８０は、通常のバス窓となっています。また、ドアはバスタイプの折戸となっています。

　　運転台を見てみると、ブレーキ弁など鉄道車両のものですが、速度計などにどことなくバスの雰囲気が漂っています。車内には整理券発行機や運賃箱といった路線バスに搭載されているようなワンマン設備が装備されています。

　　車両はバスの部品を多用(バスの寿命は普通１５年程度)しているため、製造後２０年を経過しているこの車両は、他の鉄道でも運用数は減ってきています。北条鉄道と同じ時期に国鉄の路線が第３セクター化され、三木鉄道や樽見鉄道などにこれと“ＬＥ−Ｃａｒ”と呼ばれる同系統の車両が導入されました。しかしこれらの車両は老朽化のため置き換わっていき、現在は廃車となっています。

　　このように各社共に世代交代が進んでいて、現在このタイプの車両を所有している会社はほとんどありません。

　　*　2008年には、北条町駅にできたバイオ燃料施設で生成した燃料(BDF)の走行試験用に使用されました。その後、三木鉄道ミキ300-104（→フラワ2000-3）購入に伴い、イベント用限定となる計画でしたが、2009年1月に深刻な故障を起こし、修理に見合わないと判断された模様で、残念ながら引退することになりました。元フラワ1985-2（→キテツ1）が活躍する紀州鉄道に引き取られることになり、3月31日に搬出されました。紀州鉄道では「キテツ2」となって、旧式の「キテツ603」を置き換え、キテツ1と併用されるようです。

　　この車両、フラワ１９８５形はもう､ある意味走る文化財です(笑）

　　この車両は毎週土曜日によく走っています。今年で２１年目（！）ということもあり、所々（かなり？）ガタがきています。この車両、そんなこんなでとにかく揺れが激しいのです。激しいヨコノリ、激しいタテノリなんでも来い！という状況です。ですのでうたた寝をしたくてもそう簡単に眠ることができません。そういう私は何度も寝てましたが（苦笑）慣れてくるとこの激しい揺れが心地よくなってくるのです・・

　　この車両窓が上に伸びてまして開放感がある車両です。しかしこの車両、冬になると思わぬ事態に遭遇することになります。皆さんの家でも窓に結露ができることと思います。その結露がこの車両にもできまして・・・悪いことに結露でできた露が徐々に垂れてくるのです。最悪、その露でシートが湿っていることも・・・

　　フラワ２０００形に比べ、シートがかなり柔らかいものとなっています。このやわらかさが安眠の秘訣なのです！？