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　　記事中の「F」は「編成(Formation)」を指し、当サイトではその編成の三田・粟生側先頭車の番号で表記しています。

　　編成一覧はこちら。

　　5000系最終車が登場してから約10年、神戸電鉄に久々の新型車両として登場したのが6000系です。

　　2008年2月に神戸電鉄サイトにて、詳細が発表されました。下記のような新機軸が採用されています。

• 神鉄初のステンレス車
• 行き先・種別表示器には高輝度LEDを採用
• 客室の拡大、座席の拡張・仕切り設置（8人掛のため）
• 床面を下げ、ホームとの段差を縮小
• 出入り口上部にカラー液晶ディスプレイ設置
• ドア閉め後、力を弱める機能（挟まれた場合のため）
• 車内貫通扉が自動扉に（ノブに触れると開く）
• シングルアームパンタグラフ

　　同年3月に搬入、5月より本格的な試運転・習熟運転を経て、6月1日に試乗会、その後6月4日に運用に就きました。

急勾配区間で習熟運転　

営業運転開始　

掲出されたヘッドマーク（拡大不可）

　　2010年4月ごろからは、第二編成(6003F)が営業運転に就いています。

2010年デビューの6003F　

　　6000系の内装は、従来の5000系などと比べて色が濃くなり、阪急電車のそれに近づいた印象です。客室自体の拡大と、窓寸法の拡大により、これまでの神鉄車両と比べてかなり空間的な広さを感じます。ドア上部の液晶画面では、列車に関する案内や沿線の紹介、広告などが流れます。

客室内の様子　

ドア上部に設けられた液晶画面　

　　第二編成6003Fは、2010年5月以降、「粟生線活性化キャラクター列車」として、マスコットキャラクター「しんちゃん、てつくん」のヘッドマーク・ステッカーを掲出しているほか、運転席部には「しんちゃん」のぬいぐるみが置かれています。

しんちゃんぬいぐるみとヘッドマーク　

5000系「ハッピートレイン」と　

　　2017年時点で2編成にとどまっていますが、この6000系の投入や利用者減に伴う4両編成運用の減少により、3000系第一編成を含む古い4両編成の廃車や、4両化された1100系が再び3両に減車されるなどの変化が生じています。

　　6000系の3両編成版である6500系は、1000系列の置き換え用として2016年より投入されています。外観は6000系を踏襲しつつ、車内照明のLED化などによる省エネ(消費電力を1000系から60パーセント減)、静音化などの改良が施されています。

　　2016年5月21日のダイヤ改正にあわせて運用を開始しました。2017年には第二編成6503F、2018年には6505F、6507Fがデビューしています。

粟生線「急行」として　

「パーミル会」ヘッドマークを掲げる6503F　

2018年に運用開始した第三編成　

　　2019年にはさらに2編成(6509F,6511F)が登場。入れ替わりに1100系2編成が廃車となり、6500系は3両編成の最大勢力となりました。